L'Amerique a Moto

grandiose ! ca donne vraiment envie de partir !! ................... d'ailleurs je doit partir !!!
baloo

Bonneville 2013 episode3

Tuyaux et turbo
suite d l'episode 2:  http://balooracingteam.blogspot.fr/2013/05/bonneville-2013-episode-2.html
La partie cycle commence a ressembler a ce que j'ai pu voir sur les videos "Bonnevillesques" , pendant le même temps j'ai ressortit ma collection de turbo pour voir ce que je vais pouvoir y adapter , le problème c'est que j'ai que des "gros" (et oui) qui était monté sur sur des gros moteurs diesel !! comme dans mon idée je veut réalisé un système a carbus soufflés  donc avoir une pression de suralimentation raisonnable ! il me faut un turbo de plus petit diamètre , je m'inspire de ce qui a été fait par les japonais sur les 750 kawas ou 650 yamaha  ou les turbos était de très petit diamètre ! mon pote et ami  B. Nadal officiant dans un garage choletais me procure 2 turbos provenant d'une renault 1,5 et d'un peugeot 1,6 , ils sont vraiment minuscules on les croiraient échappés d'une voiture a pédales !!!  , l'emplacement le plus logique me semble être a l'ar du moteur car avec 30cm de recul de la roue ar ! c'est pas la place qui manque !  je le présente au niveau d'origine de la batterie ! cette position me permet de faire retourner l'huile du turbo direct dans le carter par gravité car je suis plus haut que le niveau d'huile sinon il faut une pompe en plus ou faire des repiquage au niveau de la crépine d'huile ! on va faire simple !!! en plus il y aura moins de tuyauteries !!! maintenant on s'attaque a la tuyauteries il faut relié l'échappement au turbo et le turbo au carbus  , démontage des carbus pour nettoyage et voir comment faire pour les rendent étanches et sous pression !! hé oui si les carbus ne sont pas etanche et sous pression quand vous soufflé dans le venturi que ce passe t'il ?? et bien ca sort de partout et l'essence retourne dans le réservoir ne voulant pas savoir ce passe plus loin !! en clair ca marche pas !!
c'est toujours quand ca parait facile que ca se gate !! en enlevant une vis de richesse grippée je casse en deux le logement dans le corps de carbu !!! beau boulot ! 1 carbu hs  ........... merde et remerde !!! ca va me retarder et va encore falloir sortir des sous pour en acheter d'autre .. la colere passée ... mes quelques neurones encore valide se remettent en marche ... je fouille dans mon stock pour voir si je n'ai pas un truc qui pourrai faire l'affaire  !! le diametre des carbus de gpz est de 33 mm tant qu' a les changer autant mettre des plus gros ! plus c'est gros mieux c'est  !!!!  :)  une vieille rampe de gsxr en 36 n'ayant rien a faire sur une étagère me cligna de l'oeil !! le diametre exterieur des corps de carbus  etant le meme que celui des gpz ! mais possède 3 mm de plus en intérieur ,ce sera toujours ca de pris !! ca ne vous a pas échappé que le gex a 4 cyl et le gpz 2  , donc demontage de rampe du gex je garde les carbus de gauche et je refait les plaques de maintient pour avoir la bonne largeur ! ca parait facile mais croyez moi ca ne l'ai pas !!!! apres pas mal de galères les carbus sont en place et fonctionnent parfaitement !!  je m'attaque ensuite a relié les carbus au turbo mais entre les deux il me faut une sorte de collecteur ou de boite a air pour amener l'air compresser aux carbus ! et la je m'aperçois que les carbus de gex ont des entrées d'air ovales !! putain les cons !! ca va etre facile a reliés , un tube d'inox en main j'imagine ma pieces  et apres quelques heures de sciage , limage , martelage et pointage ca prend forme , un pote intéresser par le projet Seb se propose de la souder au tig pour une meilleure etanchéité  , une fois de retour et apres presentation je la confie a un autre pote T.Robin spécialiste en soudure qui me la finie et rajoute des inserts filetés ou l'on viendra boulonner différentes prises de pression et de dépression (si ca va mal!!)

   une première épine est sortit du pied !! mais c'est pas fini  il faut aussi relié l'échappement au turbo , d'origine il y a 2 sorties avec deux silencieux !!  inutilisable pour mon projet donc poubelle , et fabrication d'un 2 en 1 de toute pièces avec des vieux coudes de 4en 1 de diverses provenances !!! c'est facile a écrire mais j'ai du le refaire 3 ou 4 fois avant d'y arriver  et 3 jours de boulot  !! rigolez pas je ne suis pas tuyauteur !!

en tout cas ça avance !! maintenant il faut alimenter ce turbo en huile ! car cette petite turbine tourne a 200000 tr/mn donc il ni a pas de roulements et c'est l'huile qui permet aux paliers de ne pas se détruire en tres peu de temps ! donc repiquage sur la sortie de graissage des culbuteurs en ayant agrandis au préalable le diamètre , un flexible renforcé d'une tresse inox fera le reste !!  le retour d'huile ne posa pas de soucis après modif du carter d'embrayage

Bon l'heure du moteur a sonné  !  mais ce sera pour le prochain épisode  !!!!!
a suivre !!
Baloo

Retour des Indiens !!

Indian renait !! ca c'est une bonne nouvelle!!  Terrot ou Peugeot  c'est pour quand ????
Baloo

Bonneville 2013 episode 2

Le debut de la construction
suite de l'episode 1 (logique)  http://balooracingteam.blogspot.fr/2013/05/bonneville-2013-le-projet-episode1.html?spref=fb
La GPZ 500 etant arrivée a la maison , 1ere chose a faire bilan de l'etat de la bete ! elle parait en bon etat 35000 km , peinture refaite par un maçon , et recouverte de mousse car elle a passé 3 ou 4 ans en extérieur
mais pour le prix on ne va pas faire les difficiles , démontage , tout ce qui va pas me servir part a la poubelle , elle fut vite pleine ! (la poubelle) , la bonne surprise arriva tres vite , effectivement les bougies enlevées une bonne dose de WD40 je tourne le moteur a la clé , aucune résistance !! le vendeur m'avait dit qu'elle etait bloquée??? que nenni une fois l'électricité revenue par l'intermédiaire d'une batterie auxiliaire , le démarreur tourne comme au premier jour , une belle poignée d'étincelles jaillissent des bougies on remonte le tout , de l'essence fraîche et Vrrooouuuumm !! le twin démarre sans soucis et vrombi de joie , il ne sait pas encore ce qui va lui arrivé !!! je regonfle les pneus , arrose la chaîne de dégrippant , accroche une batterie de voiture avec un tendeur sur la selle , 2 morceaux de fils rigide de maison en 2,5 relis les connections d'origine (ne faites surtout pas ce que je fais !!)  un casque sur mon crane dégarnis et roule ma poule !! une virée de 10 km sur une route exempte de "perdreaux" (les bleus avec des jumelles)  bilan ce moteur est comme neuf !!
pas un bruit , pas de fumée , compression idem un neuf !! je confirme la réputation de fiabilité de ces petits bruleurs de riz  ! bon c'est pas tout de faire le clown avec une moto de jeune fille va peut etre falloir lui trouver des watts ! "comment qu'on fait ????"  on se lance dans une prepa classique avec travail important  des culasses , arbres a cames méchants ?? , ect ect  tout ca on sait faire ! mais c'est long et onéreux  !! et comme notre compte en banque n' est pas aux mieux de sa forme , et puis c'est pas dans le genre de la maison de copier les copains en plus il faut du fun faut que ca en jette !! on va a la SpeedWeek de Bonneville  pas a l'expo du vide grenier de "Trifouilli aux oies" ( ça va être facile a traduire en anglais ca !!!) donc on va utiliser le plan B ou plutot le plan T comme turbo le mot magique , le mot qui impose le respect , la les images de dragsters , de monstres hurlant , de puissance absolue  vous arrivent a l'esprit  , le turbo sur une moto !! ca toujours été dans la tète des gens un mélange de peur et de puissance réservé a des sorciers aux cerveaux dérangés !!! ca tombe bien  on est en plein dedans !! mais la suralimentation n'est pas aussi intouchable que ca !! je vais essayer de vous le démontrer !! mais pour le moment on va commencer par donner a notre GPZ une allure de moto de record  , fine et élancée  donc ont coupe le bras oscillant et on le rallonge de 30cm   , dans la foulée je rallonge les biellettes de suspensions et je rabaisse la fourche !  je coupe la partie ar du cadre ! la ca ne ressemble plus a rien !!!

je commence un bâti ar en tube  et tres vite je me rend compte que la suspension ar me pose problème et apres visionnage de pas mal de documentaire sur Bonneville , il apparaît que beaucoup n'ont pas d'amortisseurs , ca tombe bien nous n'ont plus !!! je commence a récupérer par le biais de copains bien placé plusieurs turbos de differentes voitures , et je me creuse la tete pour trouver le meilleur emplacement a tout ces "accessoires" !!!

tout début de nouvelle construction est assez angoissant , car il ne faut pas faire de "boulettes" qui pourrait par la suite retarder le projet !! mais d'un autre coté si on réfléchi trop on ne fait rien !! donc je me lance a fond sur mon projet , sans plan , juste une vision générale de l'engin en tete !! et une vague idée du règlement technique de la SCTA (l'organisation) je regarde des photos je m'en inspire et ca avance bien !! je commence a voir se profiler la Bête  !!!!!

a suivre !

baloo

  

Trophy Truck

admirer le travail des suspensions !!! et n'essayer pas avec votre Dacia Duster !!! baloo

Bandes de furieux !

encore une belle brochette de tarés!
baloo

Bonneville 2013 le projet episode1

L'idée du projet
Comme beaucoup d'entre vous etant féru de mecanique , et quand je parle mecanique je ne vous cause pas de vidange de 405 diesel , mais de passion de la mecanique , de la belle et la vraie mecanique celle que les mécanos de vos garages habituels ont completement oublié et parfois meme jamais connu !! ce qui est beaucoup plus grave !!! mais c'est un autre debat ! la je vous parle de v8 poussé a l'extreme , de motos de course , de mecs tellement passionnés qu'ils y ont sacrifiés leurs vies , d'endroits mythiques sur cette planete ou le culte de la vitesse est encore d'actualité , comme l'isle de man , comme Spa -francorchamps , comme Le Mans , comme Santa Pod  , enfin bref tout ces endroits ou l'on peut encore  entendre le son d'un vrai moteur et voir en mouvement toutes ces oeuvres d'art roulantes , aux milieu de ces endroits de legende , il y en a un qui represente vraiment l'histoire de la conquete de la vitesse c'est la fameuse piste de Bonneville dans l'Utah (usa) un lac salé extraordinairement plat qui fait office de piste depuis les années 1910 voir
 http://fr.wikipedia.org/wiki/Bonneville_Salt_Flats   bref cet endroit m'attire depuis longtemps comme une mouche survolant un bel etron ! et je ne suis pas le seul , rien qu'en France des assocs comme les triplettes de Bonnevilles   y vont depuis des années , des preparateurs comme Laurent Dutruel "Zen" ou "Krugger" y vont regulierement battre des records  ou simplement participer !!et puis qui n'a pas réver devant le fameux film "Burt Monroe"
 pour avoir participer a certaines courses  mythique comme la celebre Baja 1000 en 2003 avec mon pote L.Pouponnot "california le top" ,  l'idée d'y participer a bien sur germé tres vite dans nos cerveaux malades des vapeurs d'essence !! ca evidemment beaucoup d'autres l'on fait !! c'est tres facile a 11h du soir autours d'un barbecue ,la 9eme bieres a la main , de dire "on y va!! bleurps!!" mais nous ayant une bonne connaissance des Etats Unis , Laurent etant sur place avec du materiel pouvant assurer la logistique !! et bien oui  a notre age ont ne couche plus par terre !!ont se sentait capable d'aller affronter le sel !!
le choix du vehicule fut le premier probleme ! on prend quoi ? on vise quoi?   n'y connaissant rien en course sur lac Salé , faut se la jouer modeste ! Laurent est un specialite du Motocross et moi des motos classiques ,le sel a part sur les frites ont en voit pas souvent !!!
la premiere idée fut d'utiliser un cyclo !! deja fait !! 2eme idée une moto francaise  une Voxan  mais les bases sont chere , une BFG  tout le monde se marre !! , etant un specialiste des Yamaha xs 1100 et ayant deja posé un turbo sur une d'elle ,je soumet mon idée mais apres reflexion ont se rend compte qu'avec ce type de machine les records sont tres elevés !! on y depasse les 350km/h !!!!!!!!!!!!!!! faut peut etre commencer plus cool !! 4 bieres plus tard la descision est prise ce sera une 500 cc car les vitesses y sont encore "raisonnables" ont devrait ne pas etre trop ridicule ! et Laurent etant vaccinné par la marque "verte " ce devra etre une Kawasaki !! trois elements en main  1: Kawasaki   2: 500cc   3: budget tres limité   = une 500gpz
ben voila y'a plus qu'a !!!  les dés sont jeter " Nous serons a Bonneville en 2013 ! avec une gpz 500!!"  evidemment comme les frais de transport sont important il ne reste rien  pour la fabrication de la moto !! donc le mot d'ordre fut "baloo demmerde toi !!  on compte sur toi ! fait nous un avion "   bien les gars
n'importe quel personne avec un poil  de "jugotte" aurait decliné l'affaire ! mais moi certainement un peu endormi a cause de la biere  , j'ai accepté  !
1ere etape trouver la bete , sur le boncoin une semi epave de 500gpz 2eme generation  me convenant parfaitement arriva prestement dans mon atelier

Ce n'est pas celle de la photo (trouvé sur le net ) mais j'ai oublié de la prendre en photo quand elle arriva a la maison ! mais c'etait exactement la meme en moins belle !
fin du 1er episode !
baloo