2014 n'avait pas été une année formidable pour le Balooracingteam ! casse moteur a répétition , malchance , plus un aller-retour a Bonneville pour regarder les vagues sur un lac de sel normalement asséché !! bref je me suis laisser aller a imaginer une année 2015 ou tout irait bien !!! et bien non ... en plus de problèmes de santé perso ! Patric Orban le pilote de la Jaune est "out" pour cause de problème de hanche , c'est donc Popo christian Polard qui sera pilote principal sur la 1ere manche du championnat DG sport au Castelet , nous finissons 15eme au général sans problème majeur ! plutôt un bon we qui nous remet le moral ! deuxième manche SPA et les bikers classics la grande messe belge de la moto classique ! confiant après des essais et une qualification correcte , un bon depart de Popo 36 tours plus tard la moto rentre au box moteur hs , toujours les mêmes problèmes , la chaine primaire explose si elle n'a pas de patin ; et si on lui met un patin il fond peu importe la matière et bouche la pompe a huile , la suite ... facile a imaginer !! je suis démoraliser par cette moto qui maintenant qu'elle devient performante , devient fragile comme du verre !! un comble pour une moto a la fiabilité légendaire !!! j'oubli cette histoire pour me concentrer sur Bonneville et ma BMW turbo , mise au point , nouveaux carbus , nouveaux réglages , essais , ect ect tout se prépare avec Hervé Libner , en juillet de mauvaises rumeurs arrivent de l'Utah "le lac serait impraticable" la SCTA nous dit que la speed week aura lieu , puis nous dit que c'est moins sur ! puis qu'une partie des pistes ne serait pas utilisable !!! c'est bon j'ai compris ca va tomber a l'eau encore une fois !!! Hervé ne peut y croire (il y a de quoi , 2 année d'annulation après 65 ans de courses !!! truc de fou) la moto est mise en caisse et s'envole vers les states , 48h plus tard la SCTA annonce l'annulation de la course !!! je me demande ce que j'ai bien pu faire pour avoir autant de poisse !! sans parler des projets professionnels qui tombe tous a l'eau et me met dans une situation difficile ! c'est donc le moral au fond des chaussettes que le mois d'aout se passe ! L'équipe veut absolument participer au Bol D'or Classic qui se déroule en levé de rideau du Bol D'OR qui fait sont retour sur le légendaire circuit Paul Ricard au Castelet , perso n'ayant plus confiance dans le moteur de la XS , chaque casse me rend malade , et je ne peut rien faire si ce n'est de leur demander d'aller moins vite !!!! après un long moment d'hésitation et de discutions avec Lionel et Hervé les décideurs de notre équipe , je me décide a faire l'effort d'y aller ! donc réfection complète de la moto , réfection du moteur remplacement des carters moteurs , vilo complet avec les bielles préparées par mon pote Bernard Ferbus , boite de vitesse remplacé et ajusté avec un soin jamais apporté jusqu'à présent ( j'aurai pas du !!!) , réfection de la partie cycle , nouvelle peinture , enfin tout ........... 4 semaines de boulot ....... c'est la partie que beaucoup de gens ne s'imagine pas !! ils voit la moto qui arrive a chaque course ... mais n'on aucune idée de ce qui se passe entre deux courses !!! mi- septembre la moto est belle ! marche très bien ! ca se présente bien !! pas pour longtemps Christian "POPO" Polard se crashe au Mans en évitant un pilote débutant !! verdict un genou et surtout des tendons arrachés a la main gauche !!! donc forfait pour le boc , nous recherchons un remplaçant !!! et sur les conseils avisés de Bernard Ferbus c'est Dominique Bonvincini qui sera notre Pilote principal ! Dominique est une "vieille" connaissance ! et un pilote hors pair 60 participations a des courses d'endurance , champion de course de cote ect ect bref son talent n'a d'égal que sa gentillesse et son humilité , super content qu'il soit de la partie !
mardi 15 septembre mon vénérable trafic toujours chargé comme un œuf ! va fêter ses 360000 km sur la route qui nous sépare de la maison de Lionel du coté de St Etienne , un bon repas et une courte nuit (la 1ere d'une longue série) et nous voila repartit en petit "convoi" camping car remorque et fourgon plein sud direction le soleil car tout le reste de la France essuie une belle tempête !! arrivé sur le circuit a 9h évidemment il manque un pass camion ..... enfin pas bien grave , le soucis principal c'est que nous sommes reléguer dans le fond du parking G bref sur les cailloux a 7 ou 800 m de la pit-lane ! je sens les emmerdes poindre le bout de leur nez !!! a ce propos une visite des toilettes du parking , nous plonge en plein dedans ........... ca va être sportif !!!!
formalité au contrôle technique ou mes longues portés a leds sont accepter et refusé le lendemain !!! l'ambiance est étrange nous somme au Bol D'or , ce qui est fabuleux car les gros team sont la ! tout les cadors de l'endurance moderne font des essais , les vitesses atteintes et les passage en courbes sont impressionnant ................. mais nous ont a vraiment l'impression d'être des laisser pour compte ! pas grave ont va s'adapter !!!
Jeudi matin , la météo est menaçante 9h du mat essais libre , Dominique découvre la moto et comprend immédiatement son fonctionnement , c'est ca l'expérience !! avec des pilotes de sa trempe , pas besoin d'expliquer ni de faire des tonnes de réglages ou autres adaptations , il s'adapte immédiatement , bref en tours il tombe déjà des temps 2,25 pour référence les RC30 et autres OW01 tourne en 2'10 , ont s'aperçoit très
vite que les vitesses passe mal et des accouts apparaissent ! l'après midi avec sa séance d'essai qualificatif confirme le problème !! je passe ma fin d'après midi a rechercher un problème électrique qui pourrai engendrer des coupures , le sourire revient en trouvant une cosse défectueuse et deux ou trois bricoles , l'éclairage est monté pour la séance de nuit ! 21h tout phares allumés la ronde commence ! bilan les phare vont bien ! l'allumage aussi mais la vitesse 3 décroche aussitôt !! merde et remerde !!
minuit , ont est pas la pour dormir donc au boulot dans des conditions digne d'un atelier roumain après un bombardement c'est a dire par terre dans des cailloux , dans le noir avec le mistral ! depose du moteur et remplacement par le moteur 2 ! après quelques soucis la moto tourne a 2H30 du mat
douche et dodo demain sera une dure journée
Vendredi matin 7h , l'odeur du café me fait sortir du camion , avec un joli mal au dos ayant dormi avec une cale en bois en guise d'oreiller ! petite finition sur la meule et deuxième séance qualif ! la moto va bien ! mais Lionel a de plus en plus de mal avec sa main droite a moitié paralysée !! en fin d'apres midi le grand cirque commence !! obliger d'apporter les outils et tout notre matos sur la pit-lane ou des tentes nous attendent ! sans électricité bien évidemment ! une pit-lane reduite ca va etre sport !! si il ni a pas d'accrochage cela tiendra du miracle !! devant nous des tribunes pleines ! impressionnant malgrés le stress et la tension !! ca fait quelque chose !!! 20H45 procedure de depart je vais sur la piste ! récupère Domi , depart du tour de chauffe , je tient la moto et je vois mes voisins phare allumés , je m'avance et allume les phares ! le directeur de course me voit et me passe une "avoinnée" comme rarement j'en ai pris une !! je ronge mon frein et ne lui rentre pas dedans , je ne veut pas mettre l'equipe en difficulté avec une pénalité !! tour de chauffe et vrai depart ! Dominique part comme une balle sans allumé les phares ................ angoisse , au bout de deux tours ont se rend compte que le principal est allumé mais pas les auxiliaires , il tourne comme une pendule !! ont a prevu un relais a 1h 05 mais a 55 minutes , il rentre plus d'essence , il nous dit que la moto bouge dans tout les sens , le pneu ar est detruit coté gauche et l'axe moteur ar est coupé en deux il ressort !! on ne peut rien faire ....... 24l ca repart Lionel au guidon ! a ce moment nous somme premier de notre catégorie La kawa n°9 a Jolivet et christophe Gaime est derriere nous ! ce qui nous met la pression encore plus !! Lionel a du mal a tenir le rythme sa main le fait souffrir , au bout de 20mn il rentre ! Dominique reprend le guidon en ménageant la moto il faut finir coute que coute ! 23h drapeu a damier !! la Kawa nous a repasser il ont un tour d'avance ! ca va pas etre facile ! minuit de retour dans notre campement de réfugiés ! faut réparer !! remplacement des roues , des pneus , contrôle de tout ce qui bouge , et ce putain d'axe moteur !! ou je vais en trouver un ?? je ne me fait pas trop d'illusion ! c'est pas a 1h du mat que je vais en trouver un ....... donc systeme d , je tente de percer le bout casser pour lui inserer un axe de maillon de chaine ce qui fera la butée et je pourrai serrer ! apres avoir casser 3 ou 4 foret , pas d'étau des forets merdiques bref de la mecanique a l'africaine ............ 1H30 du matin une bande de joyeux lurons de notre region se pointe au stand , voyant que nous etions un peu dans l'urgence ! ils se propose d'aller nous chercher un bout d'axe ou de tiges filetés dans les box ......... ils sont revenu a 2H30 avec une tige filté de 16 au lieu de 12 !!!!! pas grave j'ai reussi a faire ce je voulais ca tiendra !!! vite au lit !
Samedi matin 7H tout le monde sur le pont , il reste des bricoles sur la moto , elle tourne bien mais un bruit m'inquiete ! faut que ca tienne ! retour au "box" 9h depart ! Dominique nous fait une démonstration de son savoir faire ! nous remontons sur la n°9 , ravitaillement limite ! la moto est a sec Hervé presente le derrick , appui sur le levier et .... rien ne se passe ... le levier est coincé panique il force .... la poignée casse ... panique +++ ........ j'attrape une pince , essais de tirer sur le câble .... ca marche pas .... je fait un battage avec la pince ...... ca marche , ca coule la moto repart avec Lionel , je vois Hervé qui se tient la main , son doigt est bleu .. en fait j'ai pris appui sur son doigt pour tirer le câble ! je lui ai écraser le doigt mais il n'a rien dit !!!!!! l'endurance c'est vraiment un truc de dingue ! peu de temps après la kawa du team Bollinger explose son moteur dans la ligne droite !! Safety Car pendant 15 minutes ! Lionel en profite pour reposer sa main mais ca ne suffira pas !! il rentre au box , il ne peut plus tenir , Dominique repart pour terminer !! mais le moteur commence a faire des siennes ! il serre dans le dernier tour !!! Dominique réussi a gérer le dernier tour et passe le drapeau a damier !! nous sommes 1er de notre catégorie , mais au cumul des deux manche la n°9 nous met 1mn sur 4h ................. nous sommes deuxième !! Popo nous apporte des T-Shirt et casquettes de chez Yam ! parc fermé , tout le monde s'embrasse et se félicite !!!! podium les tribunes sont pleines de monde !! je me doute bien que c'est pas pour nous ! remise des coupes ! serrage de main par C. Estrosi ! voila c'est fait .............. cette moto a fait un beau podium je suis content ........ elle est au bout du rouleau après 8 ans de compétition , nous ne pouvons plus développer ce moteur ! c'était sa dernière course ! mon pari d'il y a 8 ans a été rempli ! c'est la fin de l'histoire pour la seule et unique xs 1100 de course des années 2000
la suite je ne la connais pas ! évidemment nous n'avons qu'une envie ! celle de continuer ....... avec une Yamaha bien sur ! mais devant le maigre enthousiasme de la marque , et l'impossibilité d'utiliser un modèle de la marque plus récent ! j'ai peur qu'il ni ai plus de Yamaha en endurance classic !
merci a Lionel , Hervé , sans qui rien n'aurai été possible
merci a nos sponsors Setforge l'horme , aref , lebossé , xs club France , et Belgique , Yamaha france
merci a nos pilotes et amis : dans l'ordre depuis le debut Bruno Nadal , alain Sapin , philippe Mosbeux, hervé Rialland , Lionel Raviscioni , Patric Orban , Christian Polard , Dominique Bovincini
et aussi Bernard Ferbus "Bors team" Chet , Freddy , Zezette , Jean Yves Dupont et tout ceux que j'ai oublié !!
merci a tous !
Baloo
Samedi matin 7H tout le monde sur le pont , il reste des bricoles sur la moto , elle tourne bien mais un bruit m'inquiete ! faut que ca tienne ! retour au "box" 9h depart ! Dominique nous fait une démonstration de son savoir faire ! nous remontons sur la n°9 , ravitaillement limite ! la moto est a sec Hervé presente le derrick , appui sur le levier et .... rien ne se passe ... le levier est coincé panique il force .... la poignée casse ... panique +++ ........ j'attrape une pince , essais de tirer sur le câble .... ca marche pas .... je fait un battage avec la pince ...... ca marche , ca coule la moto repart avec Lionel , je vois Hervé qui se tient la main , son doigt est bleu .. en fait j'ai pris appui sur son doigt pour tirer le câble ! je lui ai écraser le doigt mais il n'a rien dit !!!!!! l'endurance c'est vraiment un truc de dingue ! peu de temps après la kawa du team Bollinger explose son moteur dans la ligne droite !! Safety Car pendant 15 minutes ! Lionel en profite pour reposer sa main mais ca ne suffira pas !! il rentre au box , il ne peut plus tenir , Dominique repart pour terminer !! mais le moteur commence a faire des siennes ! il serre dans le dernier tour !!! Dominique réussi a gérer le dernier tour et passe le drapeau a damier !! nous sommes 1er de notre catégorie , mais au cumul des deux manche la n°9 nous met 1mn sur 4h ................. nous sommes deuxième !! Popo nous apporte des T-Shirt et casquettes de chez Yam ! parc fermé , tout le monde s'embrasse et se félicite !!!! podium les tribunes sont pleines de monde !! je me doute bien que c'est pas pour nous ! remise des coupes ! serrage de main par C. Estrosi ! voila c'est fait .............. cette moto a fait un beau podium je suis content ........ elle est au bout du rouleau après 8 ans de compétition , nous ne pouvons plus développer ce moteur ! c'était sa dernière course ! mon pari d'il y a 8 ans a été rempli ! c'est la fin de l'histoire pour la seule et unique xs 1100 de course des années 2000 
