Bonneville 2013 episode 4

Pistons et Soupapes
suite de l'episode 3:  http://balooracingteam.blogspot.fr/2013/05/bonneville-2013-episode3.html
Je sait que vous attendez la suite qui ne vient pas vite ! mais j'ai vraiment du mal a trouver un moment pour écrire car a l'heure actuelle le delais me rapprochant inexorablement de la date d'envoi de la moto se rapproche et je peut vous l'avouez au 20/05  elle est loin d'être finie , mais pour le moment nous allons revenir quelques semaines en arriere ,
le cadre a pris mine ! les éléments principaux sont en place , aujourd'hui c'est démontage de notre vaillant kawasaki , la moto tournant comme une horloge , je ne m'attend pas a de grosses surprises ! j'en aurai quand même une pas triste !! donc dépose du haut moteur , contrôle de tout les éléments , a 35000 km tout est aux cotes du neuf !! bravo Kawasaki  , le plus gros boulot va consister a baisser le taux de compression , ce qui est indispensable avec le turbo , plusieurs options s'offre a moi   : les pistons forgés basse compression le seul "hic" c'est que ça n'existe pas dans le commerce , et d'ailleurs il ni a pas beaucoup de pièces adaptables pour les gpz  !! bref il faudrait en faire fabriquer sur mesure !! ayant deja eu une expérience avec un manufacturier italien !!! ,  ou les pistons sur une xs turbo ont fait 400 km (coucou Jlouis !) l'autre solution consiste a mettre une cale en alu en embase de cylindres ! ces moteurs sont tres solide et comme je n'ai pas l'intention de souffler très fort  et n'ayant pas non plus l'intention de  l'engager dans une course d'endurance !! on garde la 2eme option c'est moins cher  , le joint de culasse en main , un réglet ,un pied a coulisse , une feuille de papier et un crayon et hop un bon vieux plan a l'ancienne , un coup de fil a Herve Libner de l'entreprise de carrosserie de camion du même nom ! " allo , salut herve c'est baloo t'a une découpe laser je crois !!!  oui ! c'est quoi ta dernière connerie !!!!!!!!!!! "rapide explication  et il me dit envoi moi un plan sur "AutoCAD" !  oui ce serai plutôt sur "Canson !! " t'a pas le logiciel !!  bref entre passionnés ont se comprend toujours !!!! quelques heures plus tard  j'avais ma "cale" de 2mm !!!

 remontage !action !  rassurer vous les emmerdes vont arriver !!! le remontage du moteur avec un "nettoyage" approfondis de la culasse ! ne fut qu'une formalité ! les emmerdes viennent toujours d'où ont les attends le moins ! dans le cas présent la "couille" est venue de la pompe a eau ! le démontage de la turbine de la dite pompe s'effectue par un filet inversé pour qu'elle reste serrée pendant sont fonctionnement , toutes précautions prises  je pose ma clé de 10 sur l'empreinte d'écrou de la turbine , un petit coup sec pour débloquer et ........ clac la turbine par terre !! ça c'est pas normal ............. aie aie aie ! le petit bout fileté de l'arbre d'équilibrage de la Kawa a cassé net ! soit je devient comme Hulk doté d'une force surhumaine ! plausible avec une kawa (vert) ! autre probabilité
un précèdent mécano a forcé a contre sens et avait sérieusement fragilisé le filetage !! en tout cas ............. merde et encore merde !! c'est sur moi que ca tombe !!! on se calme et on reprend son esprit cartésien , l'envie d'y mettre le feu me démange , mais c'est pas bien !! primo extraction de bout de vis dans la turbine ; perceuse en main avec un foret de 3 (je sais c'est gros mais les autres sont cassés) je perce au centre ... parfait .. la vis sort toute seule ! maintenant on fait quoi ??  comme cet arbre n'a pas l'air très trempé  toujours avec mon foret de 3 je perce l'arbre d'équilibrage au centre y insère une petite vis a force en la laissant dépassé et j'enfile sur la partie restante le bout de vis ! je sais pas si vous avez réussi a suivre !! mais sachez que ça n'a pas été de la tarte , la dessus une mini brasure ! superbe  ! faut bien que je me félicite car personne ne verra ce chef d'oeuvre de la réparation !

le moteur étant ré assembler , la distrib recalée  , les carburateurs étant prêts , ça va  vrombir pas tard !! je remonte tout les périphériques et je place le turbo a sa place définitive ! l'intercooler trouve sa place entre le turbo et la roue ar , la batterie dans un petit bac sous la selle !

vite un faisceau électrique , faut que ça pète au plus vite !!! mais auparavant une petite pause !! suite au prochain épisode !! 

baloo